Цель:

Познакомить  воспитанников  с  историей первой  железной  дороги  в  России.

Ход классного часа

РУССКИЕ  ПОЭТЫ  О  ПЕРВОЙ  ЖЕЛЕЗНОЙ.

  "Попутная песня"

Нестора Васильевича Кукольника  (1809-1868),  посвящается первой   в России железной дороге.   Положена на  музыку М.И.Глинкой.

Дым столбом - кипит, дымится 

                                    Пароход...       

  Пестрота, разгул, волненье,         

  Ожиданье, нетерпенье....  

   Православный веселится

                              Наш народ. 

   И быстрее, шибче воли

    Поезд мчится в чистом поле.  

Отрывок из стихотворения Всеволода Рождественского 
               "Первая железная дорога (1937)".                                                          

«Расскажите, деда! Слышал много,           

А не знал, какой она была, 
Первая железная дорога 
С Питера до Царского Села?» 
 ….На платформы ставили коляски, 
 Отпрягая рослых лошадей, 
 И по рельсам, без толчков и тряски,

Мчался поезд — кошки не быстрей.

Учитель:    Сл.4 Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги был обнародован 15 апреля 1836 года. Строительство началось 1 мая 1836.                                                       
Сл. 5 Руководить строительством железной дороги, которую следовало проложить между Царским Селом и Санкт-Петербургом, было поручено Францу Герстнеру, австрийскому инженеру.  Франц Герстнер предполагал, что ширина колеи в 1435 мм, которая была принята в Европе, слишком мала для постройки правильной конструкции вагонов и паровозов. Именно поэтому Царскосельскую железную дорогу строили с колеей в 1829 мм.

Сл.6 Первая железная дорога в России была открыта 30 октября 1837 года, ее протяженность составила 27 километров. Также она вошла в историю, как первая российская железная дорога, на которой произошла железнодорожная катастрофа. Она случилась по вине пьяного машиниста, который пропустил остановку, предназначенную для пропуска встречного состава, и поезда столкнулись. Тогда погибло несколько десятков человек.

Сл.7 Сам  Герстнер стал машинистом первого поезда, состоявшего из восьми вагонов и паровоза «Проворный». Средняя скорость движения поезда составила 32 км/час, а время поездки равнялась примерно 42 минуты.

Сл. 8  Вагоны напоминали различного вида повозки, поэтому они назывались «дилижансы», «берлины», «шарабаны». Всего к открытию российской дороги поступили 6 паровозов, а также 19 грузовых и 44 пассажирских вагонов, которые закупили у Бельгии и Англии. Паровозы производились на основе применявшихся в Европе паровозов, однако в конструкцию были внесены существенные изменения, которые связаны с увеличенной шириной колеи.

Сл. 9 - 11   Паровоз "Проворный". Построен на заводе  Стивенсона                                                         
Сл.12 – 14    Тарифы на Царскосельской  дороге, установленные в 1838 г., существенно не менялись до второй половины 70-х годов. Проезд в вагоне 1-го класса от столицы до Царского Села стоил 75 коп. серебром, в вагоне 2-го класса - 50, 3-го - 35 и 4-го - 20 коп. Билеты для проезда изготовлялись из латуни, их называли «жестянками». Они многократно использовались, что не требовало от администрации затрат на их воспроизводство. С апреля 1860 г. взамен «жестянок» дорога установила бумажные билеты разных цветов: для вагонов 1-го класса - белые, 2-го - розовые и 3-го - зеленые.

Сл. 15  - 19  Помимо главной железной дороги между Петербургом и Царским Селом, в 1895-1909 гг. была построена специальная Императорская железнодорожная ветка, соединявшаяся со всеми линиями железных дорог Санкт-Петербурга. В конце ветки, неподалеку от Феодоровского городка, был выстроен павильон царского вокзала.         

 Сл. 20 – 23  Царскосельская железная дорога первоначально была проложена до Царского села от Санкт-Петербурга

 Сл. 24 Позже ее продлили до городка Павловска. Первая пробная поездка между Павловском и Царским селом поезда с конной тягой была организована 27 сентября 1836 г.

Сл.25 3 ноября состоялась первая обкатка паровоза. Его доставили в разобранном виде морем из Англии в Кронштадт, оттуда по заливу, Обводному каналу и на лошадях в Царское Село, где была сборка и проверка (первый паровоз был изготовлен в Ньюкастле на заводе Т.Гакворта)
27 ноября из Павловска отправился поезд из 8 вагонов с паровозом и  256 пассажирами в присутствии Николая I с семьей (присутствовали Александра Федоровна, сын Александр и две дочери Мария и Ольга). Паровоз вел сын Гакворта, семнадцатилетний Джон. Поезд прибыл в Царское Село, где остался до следующего дня.
24 января 1837 г. в воскресенье состоялось публичное опробование поезда с паровозом в присутствии иностранных дипломатов. Среди прибывших были барон Я.Т.Геккерен, посланник Голландии, сотрудник посольства Д“Аршиак, Ж.Дантес, сын Августина Бетанкура Адольф.

Сл. 26  Павловский вокзал   надолго стал самым лучшим концертным залом России, в котором чуть позже выступал сам «король вальса» – Иоганн Штраус

Сл. 27 Царскосельская железная дорога в качестве самостоятельной просуществовала лишь до 1897 года, затем ее включили в число Московско-Виндаво -Рыбинской дороги, к тому же ее перешили на колею в 1524 мм.

Сл.28 – 31 НАШЕ  ВРЕМЯ

Сл. 32  - 34 30 октября 2007 года в Световом зале Витебского вокзала был открыт памятник Францу Антону фон Герстнеру, автору и строителю первой железной дороги в России.
ПРЕЗЕНТАЦИЯ